All in french though (but Google translate is your friend...). Voir les commentaires et toutes les autres infos sur ce modèle. Les Tracer 9 et Tracer 9 GT utilisent le moteur CP3 de la MT-09 et le même châssis, on le sait, mais la géométrie des Tracer diffère un peu. Tracer 9 GT :  agrément renforcé par le Shifter up&down. Pour 2021, non seulement Yamaha raccourci le nom en zappant deux zéros, à l’instar de la Tracer 9 la Tracer 700 devient Tracer 7, mais propose le retour de la version GT. La faute, souvent, au silencieux d’échappement en position relevée. Demande d'Essai Locations Actualités Dainese Voir plus. 6:51. C’est toujours mieux que la version roadster qui n’a que Tout comme la MT-09 2021 dont elle reprend le bloc, la Tracer 9 bénéficie de 42cm3 supplémentaires, pour atteindre 890 : voilà enfin de quoi pleinement justifier son chiffre 9 (pour 900). Salut à tous, Essai - Yamaha Tracer 9 GT : du 9 chez les voyageuses ! Réglage des repose-pieds et du guidon (avec outils) et de la bulle (sans outils). En version GT, une couleur supplémentaire Icon Performance sera également disponible. Un compresseur Chaft pour l'achat d'un train de pneu! Quitte à retirer les valises latérales mais à prendre le top-case (option). L’abs quoi) disposant de 2 modes : un mode normal, un mode trappeur, – LIFt (anti-cabrage), comme le SCS : réglable sur 3 positions et déconnectable, – TCS (contrôle de motricité) sensible à l’inclinaison : 4 modes, qui agissent également sur les 3 assistances ci-dessus, plus 1 mode manuel entièrement paramétrable, – D-Mode (cartographie moteur) : 4 disponibles, – QSS (Quick Shift System, de série sur la GT) actif à la montée et à la descente des rapports, – HU/SCU (suspensions KYB semi-active) réglables sur 2 niveaux (uniquement sur la GT), – Valises latérales rigides, montées flottantes, un casque intégral pour chacune (de série sur la GT), – Régulateur de vitesse, ajustable par tranche de 2 kms/h entre 50 et 180 kms/h, – Eclairage 100% LED actif en inclinaison pour éclairer l’intérieur des virages (non testé), – Poignées chauffantes (de série sur la GT) disposant de 9 niveaux de chauffe, – Puissance de 119cv (87,5 kW) à 10000 tr/min, – Poids 213 kg (220 kg GT), tous pleins faits annoncés, – Suspensions semi-actives KYB (Tracer 9 GT uniquement), – Homologué pour valises et gros top-case de 50 litres (nouveauté 2021), – Conso annoncé 5 l/100 (si vous arrivez à rouler gentiment. Apres, sur du carrossable, ca peut passer…. Dès les premiers tours de roue, on ne demande qu’à prendre la route, s’enquiller de petites départementales bien sinueuses et profiter du simple plaisir de la conduite d’une moto. Rien de rédhibitoire pour autant, c’est large, on a de la place et le passager n’est pas en reste avec aussi une belle largeur d’assise et de solides poignées pour se tenir (et il va s’y accrocher, quand vous allez ouvrir les gaz…). Changement d’appellation mais pas que ! Super compte rendu ! C’est désolant, Très bien cet essai, avec pas mal d’infos dedans. La tercera generación Tracer de superior cilindrada nos trae en 2021 una moto con el espíritu más viajero del catálogo Yamaha del futuro inmediato. Test moto Yamaha Tracer 9 GT & Standard 2021 REJOIGNEZ-MOI sur INSTAGRAM MA BOUTIQUE : Plus d«infos, mon équipement, setup.. etc.. : -tech.fr Abonne toi à ma chaîne c»est gratuit Payez votre assurance moto beaucoup moins chère avec d'exc La fourche (réglable en précontrainte et hydraulique sur un seul tube, déjà vu sur d’autres modèles) encaisse bien les freinages et survole les trous et bosses sans perdre son guidage. Video paylaşan: SCRAT. Looks like there quite a number of changes (too many to write it down) but I don't know if it will be all on north american models. Mais son échancrure aurait pu être meilleure : cela risque d’être un peu haut pour les moins grands (ou les plus petits, au choix). 1:28. Et pour profiter de ce 3 pattes, on peut s’appuyer sur une boite rapide et précise (et douce, oui oui, le comité des gros orteils gauche meurtris appréciera), ainsi qu’un embrayage sans histoire : souple, progressif. Yamaha Tracer 9 GT 2021 Yamaha a transformé sa pétillante MT-09 nakedbike en un touring pratique de poids moyen il y a cinq ans avec l’arrivée du Tracer 900. Vous voulez en savoir plus au sujet de la Yamaha Tracer 9 GT ? Davidm4 pourra nous faire les essais des motos chinoises? Essai roadster Triumph Speed Triple RS 1200 2021 : Euro5… étoiles ! 10490 € 850 cm3 5416 km Gris Date 1er immat. Un moteur de feu, c’est bien sympa, mais il lui faut un écrin à la hauteur pour pleinement en tirer profit. Allez, c’est l’heure de faire chanter le CP3…, On dit que les centimètres (cubes) ça compte. Royal Enfield Meteor 350 : notre vidéo d’essai, VIDEO : MJ fait ses gamm(a)s avec une nouvelle rubrique vidéo. Il n’y a que sur les très grosses compressions qu’elle semble rebondir avec excès, manquant de retenue. La Tracer 900 GT est un genre de all-in qui a éclipsé la Tracer 900 qu'on trouve dans les pays limitrophe mais que Yamaha n'importe plus en Suisse, faute de vente. Article publié le 17/04/2021. La nouvelle TRACER 9 GT est le modèle aux caractéristiques les plus élevées de la gamme des routières sportives 2021 de Yamaha. Un grand mélange de plaisir, de valeur, de praticité et de confort a fait du Tracer 900 un modèle gagnant, mais pour 2021, Yamaha a décidé d’en faire un modèle plus haut de gamme avec une foule d’améliorations. J avais oublié il me reste que 5 points sur mon permis alors les virils qui ce disent rouler tranquille est difficile c est a vous de choisir mais aujourd’hui ça devient un problème. sur 50mm, on peut se concocter une position aux petits oignons et se sentir chez soi. A droite, il est divisé en 4, et tout est personnalisable via la molette cliquable au commodo droit. C’est vraiment le genre article qui me rend cette meule sympathique !! Essai Yamaha Tracer 900 GT 2018. Question design, la Tracer suit la tendance avec ses lignes droites et une finition de belle allure même si l’on regrette quelques manquements au niveau du passage des fils ou de l’assemblage des différents éléments de carrosserie. YAMAHA - TRACER 900 GT Vendeur Professionnel : Ref 2048035 . Video görüntülenmesi: 37890 du moteur. Avec cependant un peu plus de dureté à la descente, à moins de se la jouer de manière sportive. Si vous êtes amateur de deux-roues, vous avez peut-être remarqué la multiplication de motos à … Ça met la GT en full à 17000€, un sacré bon en avant! ), des équipements (en option ??) Ce tempérament est lissé (ou pas) par les 4 différents modes D-MODE agissant sur la cartographie d’injection appliquée au moteur. Benoit Lafontaine Le 18 Mars 2021 à 01h35 0. Dans son équipement on trouve : la béquille centrale, le régulateur de vitesse, le shifter up, les protèges-mains et les valises latérales. Alésage x course : … Le rouge (nommé RedLine) lui va bien mais le marron-vert- (Tech Kamo) lui adjoint une touche de classe bien supérieur ! Pour les autres, n’hésitez pas, dirigez-vous directement vers la version GT ! I found these three reviews of the Tracer 9 GT (yeah, it's the new name) and three ''essais routiers''. Par Laurent Cortvrindt. Notre actualité du mardi 17 novembre 2020 . A vendre à partir de 11.799€ (13.799€ GT). En versión Tracer 9 o Yamaha Tracer 9 GT, no hay objetivo, por lejano que esté, que no quede a tu alcance con la conducción más divertida y … Même squelette que la MT-09 2021, même bras oscillant mais 60mm plus long, afin de coller à la vocation plus routière (sans trop perdre en agilité) de la Tracer 9, nouvelle fourche plus courte de 30mm (obligeant l’utilisation de pontets géants afin de laisser le guidon a sa position d’origine) et surtout nouvel amortisseur ! Elle et sa sœur sont complètement revus pour 2021, avec quasiment tout ce que le constructeur peut proposer en électronique. Essai moto Yamaha Tracer 700 essais; Essai moto Yamaha Tracer 700 GT essais; Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT 2021 actualites; Commentaires. Ce n’est pas un « trail », c’est un roadster déguisé, donc non, il n’a pas vocation a aller dans les chemins. Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/01/2021. Le frein arrière fait son job, sans plus. Dans le cadre d’une utilisation plus tranquille, le niveau de confort offert par les suspensions reste bon sur la Tracer 9 standard (même s’il faudra jouer du clic pour l’adapter à votre utilisation), aidé par une selle épaisse, une position neutre avec un guidon possédant un bon bras de levier, une bulle protégeant correctement buste et tête en position haute (mais laissant de toute façon les épaules exposées) et des protèges mains certes moins esthétique que les anciens mais plus efficace : on peut rouler très longtemps, bercé par la douce musique (peut être un peu trop présente ?) Pour la GT, il faut ajouter le bi-ton Icon Performance, inspiré du coloris de la R1M. Les livraisons sont prévues à partir de mars 2021 et les tarifs ne sont pas encore connus. Une critique peut être : un petit manque d’allonge. Husqvarna Vektorr Concept : le scooter électrique arrive aussi chez Husky. C’est d’ailleurs un argument pour les non initiés aux réglages (c’est à dire 90% des utilisateurs). Tante le modofiche: nuovo forcellone più lungo, nuovo look, nuova dotazione per la GT mai così completa. Pas de cardan. Ca me semble un futur succès commercial. Moto et record du monde : 751 km en 24 heures sur une pocketbike Polini! Les autres modes se contentent de lisser la réponse à l’accélérateur sans changer la puissance max, sauf le 4, ou « seulement » 100cv sont délivrés. Dès les premiers tours de roue, on ne demande qu’à prendre la route, s’enquiller de petites départementales bien sinueuses et profiter du simple plaisir de la conduite d’une moto. Simple, efficace et assez lisible. Dans ces mois et émois moroses, ça fait vachement du bien de retrouver un peu « d’esprit motard » !! Parvenir à un tel résultat rien qu’en assemblant quelques pièces mécaniques relèvent de la magie. A noter la présence d’une mini prise allume cigare à l’arrière gauche du tableau de bord. Video süresi: 19:07. De face, on ne pourra pas la confondre avec une autre moto. Le Quickshifter ou Quick Shift System, standard sur la GT, contribuant au passage des rapports avec une belle efficacité. TRIUMPH TIGER 900 GT PRO & RALLY PRO - ESSAI MOTO MAGAZINE. Une fourche plus courte de 30 mm et un bras oscillant plus long de 64 mm sont au menu des changements de la version 2021 des Tracer. Le nombre de configuration moteur/traction control/… me laisse dubitatif…Passé les premiers milliers de km, quand tu connais ta brele, je me demande si tu joues encore avec les cartos… La GT parachève le tableau avec une qualité d’amortissement supérieure et un changement de réglage sans quitter sa selle. Bon, on ne va pas se mentir, dès les premières photos diffusées, le nouveau style a tapé dans l’œil de tout le monde. YYEEESSS !! Yamaha la décline cette année en 2 versions, finalement assez distinctes, toujours en reprenant la base moteur/châssis de la MT-09 2021 essayée récemment par la rédaction. Pour le reste, RAS, ajustage correct, aucune vis de carénage visible, pas de jeu dans les plastiques : propre et sérieux. En 2021, la Tracer 9 et la Tracer 9 GT font peau neuve, et, contrairement à ce que l'on pourrait croire, il y a bien plus que deux lettres et deux valises qui les sépare. Als je doorgaat met het gebruiken van de website, gaan we er vanuit dat ermee instemt. Pour le reste, le frein avant est efficace, avec un mordant correct et une puissance suffisante. La suspension arrière (même type de réglage que la fourche), bien qu’elle présente un débattement sur 3mm de moins qu’avant, assure un bon boulot et permet de pleinement faire travailler le pneu sans intervention outrancière du contrôle de motricité. Cette fois, nous prenons en mains la version simple et simplifiée. Selon les premières infos en provenance du réseau Yamaha, plus de 70% des commandes seront réalisées par la version GT, sachant qu’en 2020 75% des ventes étaient déjà réalisées par la Tracer 900 GT. Auto Bild España. Sous cette nouvelle appellation, les Tracer 9 profitent d’un habillage redessiné encore plus tranchant. Moto Magazine. De quoi se sentir à l’aise au guidon de ce trail/roadster/GT. Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/01/2021. Le guidon peut également se régler (avec outils, toujours) de 9mm vers l’avant et 4mm vers le haut. La version GT reprendra tous les réglages proposés là où la version de base vous fera plonger dans la liste des options. Pas génial ça. Voir la vidéo . Après, quand on connait le kilométrage moyen du motard français, le positionnement est pas déconnant (preuve en est le succès de cette moto). Le tableau de bord se partage en deux avec sa foule d’informations et les différents modes de conduite proposés par Yamaha. Les plus saignants trouveront que l’ABS intervient un peu trop souvent, mais il est réglable sur 2 positions et le mode le plus permissif laisse plus travailler fourche et pneu avant. Pourquoi les importateurs brides l’éclairage à un seul feu de croisement? A mon sens il y a deux type de routières : celles avec un cardan et le reste. Seul regret, le levier d’embrayage non ajustable en écartement. Est-ce toujours un embrayage par cable ? Le gros bémol c’est l’autonomie. 1:32. LA YAMAHA MT 07 2021, TOUJOURS AU TOP ESSAI MOTO MAGAZINE . TRACER 9 GT Redline 13 999,00 € Yamaha TRACER 9 GT modèle 2021. La cylindrée passe à 890cm3 (au lieu de 847) ce qui lui permet de gagner quelques chevaux, dorénavant 119, et un couple disponible 1.500 tr/min plus bas. Des jeux MotoGP21 à gagner dans le prochain After Sunday! 9230 Massemen 9:45. Même à faible charge, ça passe bien (même si PERSONNE n’est à faible charge sur la Tracer 9). La Boutique; Produits Yamaha; Promotions; Occasions; Marques distribuées; Suivi carte grise; YAMAHA assurance; Liens. La Tracer 900 n’a jamais eu vocation à faire du tout chemin. Une Tracer, c’est un mélange de roadster, de trail et de sport-GT. c’est quand même plus fun qu’une présentation magistrale du produit. Quelle moto ! C’est quand même beaucoup moins « froid » rédactionnellement parlant que les productions journalistiques stylistiquement cadrées (sans remettre en cause la qualité) !! *David M4, de retour sur la station comme collaborateur, pour notre plus grand plaisir et le vôtre, assumera totalement de vous répondre, mesdames, à cette vision somme toute misogyne de la passagère…. Suspension arrière : Mono amortisseur, déb. Une drogue ! Avec la Tracer 9 GT, Yamaha prend d’assaut le bastion des routières suréquipées. Coté rétrogradage en revanche, c’est moins convaincant : il faut être en forte décélération, voire sur un freinage notable pour en profiter pleinement. 2021 - Fiche technique. GP Racing #36 en kiosque : le guide MotoGP 2021! Ce ne sont peut-être pas les meilleurs éléments du marché, mais la différence de performance d’avec l’ancienne génération est énorme. J’imagine. Et d’ailleurs, cette nouvelle génération arrive dans un contexte particulier, car les constructeurs subissent actuellement le post-choc industriel lié à la crise du covid-19. De plus, cette mécanique bénéficie d’un nouvel accélérateur 100% électronique parfaitement calibré : aucun à-coups, pas d’hésitation sur le filet de gaz, ça fonctionne bien. Toutes nouvelles TRACER 9, Standard et GT, en approche.... Tout est nouveau ! Pour avoir à l’œil tout ça, le constructeur n’a pas suivi la mode actuelle des grands écrans TFT d’un bloc, non. Et un second mode « Sport », plus freiné, qui permet de hausser encore plus le rythme malgré les 7kg supplémentaires à emmener (éléments KYB avec petit moteur électrique, clapets ajustables, et surtout les valises, tout ceci explique les 7 kg). Heureusement elle est plus jolie. De même, le retour à l’arrière de l’assise limite quelque peu les mouvements en selle où la position que l’on souhaite adopter. Essai moto Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT Sprinteuses de fond 3 cylindres en ligne, 889 cm3, 119 ch et 93 Nm, 213 kg pleins faits, à partir de 11.499 euros . Cylindrée : 889 cm³. Cette dernière permet également de naviguer dans le menu de réglage de la moto (pour activer/désactiver des assistances par exemple). Essai Harley-Davidson Pan America 1250 Special : à la hauteur, Les vidéos à ne pas manquer #19 : comparatif MT-09, Z900 et GSX-S 750 Moto Journal. Certains ont trouvé que le diamètre des disques (298 mm) est un peu juste, notamment en prévision du duo/chargé. Pourquoi se priver quand on roule avec une telle machine ? Moteur : 3 cylindres, 4 temps à refroidissement liquide, DACT, 4 soupapes, 890cm3, Suspension avant : fourche inversée KYB de 41mm déb. le 21.03.2021 23. Le masque de plongée en tableau de bord, je suis pas fan…. Moteur : à refroidissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, 3 cylindres, DACT J’etais bien calé, le revêtement semble plutot accrocheur ». V, Casque intégral Arai Quantic : premier Arai à la norme ECE R22-06, Yamaha R7 2021 (A2) : la sportive au coeur de MT-07, Purge d'air des freins et remplacement du liquide de frein. 130mm, semi active sur GT. Ancien bmiste je me suis penché sur la tracer G T car le comparatif est vite fait. Revue de fond en comble, la MT-09 2021 a ouvert la voie d'une refonte de sa déclinaison sport-GT, la Tracer 900. Nouvelle TRACER 9 GT : spécifications ultimes de série. Double essai dans les gorges du Verdon. Enfin un essai avec des morceaux de gras, une dose d’humour et un poil de dérision !!! 2019 Yamaha Niken GT vs. Yamaha Tracer 900 GT. Il est surmonté d’une petite fenêtre regroupant les voyants habituels (phare, clignotants, abs, etc…). Sur la GT, les deux sacoches de grande capacité (30 litres) permettent d’y ranger ses affaires (pique-nique, casque intégral) sans jamais nuire à la tenue de route. Si l’on ajoute la bulle ajustable (…. Pour être honnête, j’étais à la base plutôt dans la seconde team, « OCPI » (Objet Chelou Parfaitement Identifié). Bon courage) et réservoir de 18L, – Double écran TFT couleurs de 3,5 pouces ultra complet, – Hauteur de selle modifiable sans outils selon 2 niveaux : 815 et 830 mm, – Bulle réglable en hauteur (et en roulant) sur 50 mm, – Dossier de maintien passager sur le top case, Equipements de série (pléthorique sur la GT), Finition perfectible (câbles, colliers...), Lisibilité du tableau de bord (partie gauche surtout). Sinon, il accroche et impose un appui ferme, ce qui nuit à l’équilibre globale et la sensation de forcer sur la boite n’est pas agréable. 16:59. Conscient qu’il fallait peut-être améliorer certains aspects dynamiques de sa Tracer 900, Yamaha a revu sa copie pour la (les) Tracer 9 (et GT). Il restyling del 2018 è quello che ha portato alla Tracer 900 attuale e alla sorella GT protagonista di questa prova. C’est compréhensible. Vous voulez en savoir plus au sujet de la Yamaha Tracer 9 ? C’est écrit petit, pas assez visible au soleil et il faut bien connaitre l’enchainement des éléments pour modifier le tout en roulant. Inutile de faire durer le suspens : ce moteur CP3 Euro5 est une merveille. Tant le bicylindre (CP2) et encore plus le 3 cylindres (CP3) confirment l’intelligence et le talent des ingénieurs en charge des bureaux d’études japonais. Et la… le côté sport prend le dessus : sans temps mort, sans couper les gaz, on enchaine les rapports vite et sans accroche : un bonheur. 162,00 € 19,00 € 28,00 € 21,00 € Tout afficher. DECOUVRIR ET COMMANDER EN LIGNE . Moto Magazine. 14 900 Tracer vendues depuis le premier modèle en 2015, ce n’est pas rien, alors il ne fallait pas que le constructeur se rate. Gros avantage également, les Tracer 9 s’adaptent à votre morphologie. C’est pareil ici. 122 mm réglable en précharge et détente. Idem pour les poignées chauffantes présentes, mais non utilisées. A … Plus de puissance, moins de poids et plus de polyvalence. Ouvrez, ouvrez les frontières ! RAS. Location; Demande d'essai; … Nouveau nom, mais programme identique pour la Yamaha Tracer 9 (ex-Tracer 900) : dévorer la route avec dynamisme et confort grâce à son 3-cylindres de feu et son équipement pléthorique. pour enquiller des bornes et des virolos. Et ça, je trouve que c’est une bonne chose. Et la production s’avère limitée, aussi, il se pourrait bien qu’il n’y en ait pas pour tout le monde…. Avec 1m76, j’ai les 2 pieds bien à plat avec la selle en position basse. Les Yamaha Tracer feront à jamais partie de l’histoire de la moto. Configurez la Yamaha de vos rêves. Comme d’habitude et d’un naturel prudent, je force sur les assistances qui me garantissent un meilleur contrôle de la motricité, du freinage, de la glisse et je soulage les suspensions semi-actives pour un meilleur confort. Elle était attendue, la voici : la nouvelle Yamaha Tracer 9 (et plus 900). Changement d’appellation mais pas que ! MotoStation. Objectif atteint avec panache, surtout sur la Tracer 9 GT et ses suspensions pilotées bigrement convaincantes ! Bienvenue dans les Gorges du Verdon (dans le Var) ou ont résonné les hurlements des 3 cylindres CP3 en cette presque fin de l’hiver 2021, année 2 du Covid-19. Pas de garde au sol, ligne d’échappement très exposée, pas question d’aller sur des itinéraires aux revêtements improbables, dommage pour un Crossover ! Glisse t’on toujours vers l’avant contre le réservoir comme les versions précédentes ? ESSAI YAMAHA TRACER 9 GT & TRACER 9 2021. Nouvelles TRACER 9 et TRACER 9 GT 2021. Frein avant : double disque de 298mm étrier radiaux 4 pistons, ABS, Frein arrière : simple disque de 245mm étrier 1 piston, ABS, Prix : Tracer 9 -11.799€ Tracer 9 GT – 13.799€, Tout sur les motos, les motocyclistes et le sport automobile, Kriephoekstraat 11 Encore une moto faites pour rouler de jour Pour ma part j ai commandé un tracer GT , j ai fais le tour des modèles d autres marques et vraiment il n y a pas photo . On peut ne pas aimer ce genre de moto mais, ne pas apprécier sa facilité de conduite, la générosité de son moteur et sa maniabilité en toutes circonstances relèvent du pari impossible. Essai Yamaha Tracer 9 (GT) 2021 : #çasentlesuccès. Gagnez un essai de 7 jours avec un scooter électrique Silence ! Après tout dépend ce que l on veut faire avec sa monture pour moi c est aujourd’hui le tracer GT qui l emporte. Accessible aux profanes, détaillé pour satisfaire les autres, chacun s’y retrouve. Cette nouvelle génération de la Tracer 9 (et GT) devrait assurément rencontrer un franc succès. Ici, on fait dans la l’aquatique, avec 2 écrans de 3,5 pouces indépendants, séparés par le nez du masque de plongée. Thierry Sarasyn 14 Avr 2021, 19:25 0 Facebook 0 Tweet 0 Pin 0 LinkedIn 0 Print 0. L’humour en plus…. Il est temps que toutes ces motos redescendent sur terre, tout le monde ne mesure pas 1m80. On ralenti exprès en laissant les copains prendre quelques centaines de mètres afin d’avoir l’excuse de rempiler 2 rapports (même si ce n’est pas nécessaire car il repart tout le temps) juste pour s’en mettre plein les oreilles et les bras ! Merci, super essai ! Même si la selle tant côté pilote que passager s’avère au final assez confortable. La moitié supérieur est lisible également, et affiche la vitesse, le compte tour barre-graphe et l’indicateur de rapport engagé. Une vraie varicelle ! L’ancien bloc CP3 fonctionnait déjà bien alors pas de doute, celui-ci est à la hauteur de ses prétentions : un des meilleurs 3 cylindres jamais produit au Japon. J’aime bien l’idée du réglage possible du triangle pied-main-fesse. Essai Yamaha Tracer 9 & 9 GT - Et s’il ne fallait en garder qu’une? A la clé, outre le passage de la norme anti-pollution du moment, c’est un (petit) gain de couple sur toute la plage utile du moteur (donc, tout le temps en fait) avec un pic obtenu 1500 tr/min plus bas et c’est une très bonne chose pour la route. Et puis en vrai, à la détailler longuement, et comprendre à quoi servent tous ces trucs aérodynamiques (ok j’ai pas tout compris…), j’ai fini par la trouver cohérente et visuellement forte. Cycle World. Essai Aprilia RS 660 sur circuit : encore meilleure avec ses pièces racing! Un guide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Yamaha Tracer 9 GT : 900cm3, 220 TPFkg, 815/825cm, 13999€ La TRACER 9 sera disponible en deux nouveaux coloris, Redline ou Tech Kamo. Ouvrez, ouvrez les frontières ! Les commandes s’effectuent au départ des commodos, un petit passage par le manuel d’utilisation est nécessaire afin de comprendre toutes les possibilités. Triumph Trident 660 par Motosketches : intéressantes études, Gamme KTM enduro 2022 : une année de transition, Nouveau MV : Webb champion, Ferrandis au micro. Pas extraordinaire comme valeur mais suffisante, car ils sont démonstratifs…. Oui, Thérèse n’a pas un physique facile, mais on s’y fait et c’est ce qui fait son identité, Oui, son moteur agît plus que jamais comme une pilule de viagra, Oui, son comportement routier est devenu plus rigoureux, Oui, elle peut vous emmener partout et loin (surtout la GT) avec maman sans (trop) risquer le divorce*, – Centrale inertielle IMU à 6 axes empruntée à l’hyper sportive de la famille, – Accélérateur APSG (avec des morceaux de R1M dedans) 100% électronique, – SCS (contrôle de glisse) réglable sur 3 positions et déconnectable, – BC (Brake Control. Tracer 9 GT : les suspensions KYB semi actives sont au point. Yamaha TRACER 9 GT modèle 2021. Le moteur est toujours aussi enthousiasmant et la partie cycle apte à encaisser sa fougue. Souple, tout en tractant correctement à bas régime, il brille par une vivacité notable à la prise des tours, s’accompagnant d’un changement de ton sonore, aussi bien de la boite à air que de l’échappement, pour terminer en furie au rupteur. 4cv de plus sont également entrés aux écuries pour un total de 119. Video paylaşma tarihi: Mar 18, 2021. Liens. Essai Pan America Essai Sport Glide Essai S1000R Essai Tracer 9/GT Essai CB1000R Essai R1250RT Essai R18 Classic Essai MT-09 2021 Duel vidéo Forza Vs Tmax Essai MT-07 2021 Duel Africa Twin Vs V-Strom Duel Tricity 300 Vs MP3 300 Duel vidéo F750GS Vs Tracer 700 Essai Africa Twin Classement casques Certimoov Concession 4en1 à 360° MOTEUR. UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php, Conclusion Yamaha Tracer 9 (GT) : des nouveaux modèles bien nés pour un concept à maturité, Essai Yamaha Tracer 9 (GT) 2021 : #çasentlesuccès. (actuel heureux possesseur de la 900GT 2020, faisant pas mal de ville je trouve que c’est son point faible. Une excellente bécane polyvalente comme il faut avec ne plus une identité! Tiens, Yamaha se met à la mode allemande en proposant des packs d’options. A gauche, ça se complique. En dessous, c’est le détail des assistances qui sont actives, parmi lesquelles on navigue via les boutons au commodo gauche. Et c’est vrai. De légers aménagements au niveau du trois cylindres le rendent conforme à la norme Euro5. Ce n’est pas bien grave, et il faut bien les faire passer quelque part, je sais… mais quand même. On gagne en confort et en tenue de route, et la GT ajoute le coté premium de ses équipements de série et de ses suspensions pilotées. Mais nuançons, car elle n'est pas véritablement une routière. Le problème, c’est que des motos à cardan, il n’y en a presque plus. Bon choix et bonne route à tous . La réponse de David : : »Non, je n’ai pas eu cette impression. Très utile pour se faire une position au top, et très peu développé dans le parc actuel. Mais j’y reviendrai. sans outil et en roulant !) Les nouvelles Tracer 9 et Tracer 9 GT confirment l’excellence de leur moteur, design et partie-cycle. Il y a peu, nous étions au guidon de la Tracer 9 GT. D’une manière générale, il est indéniable que le rythme qu’il est possible de mener au guidon de la Tracer 9 2021 est très largement supérieur à la version précédente, tout en conservant un niveau de confort correct, et ce ne sont pas les excellents Bridgestone T32, en monte d’origine, bien râpés en fin de journée qui diront le contraire. info@motorjournal.be Yamaha Tracer 9 mod. Les repose pieds peuvent descendre de 15mm (avec outils cette fois) via d’autres fixations prévues dans le bas du cadre, afin de déplier les grandes jambes… au risque de réduire la garde au sol. Déclinaisons touristico-sportives de la MT-09, les Tracer 900 et Tracer 900 GT évoluent à leur tour, dans la foulée du roadster et du reste de la gamme MT de Yamaha. C’est une moto de route. De quoi satisfaire tout le monde. Le mode 1, le plus permissif, laisse pleinement exprimer la joie de vivre du CP3.

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