principessa jolanda nave

At the stop at Cape Verde, Captain Gulì telegraphed the company to request a replacement vessel, but was told "Continue to Rio and await instructions." Although far behind schedule, she was finally traveling at full steam off the coast of northern Brazil on the 24th. The SS Principessa Mafalda was an Italian transatlantic ocean liner built for the Navigazione Generale Italiana (NGI) company. Il 22 ottobre 1908, poco più di un anno dopo, fra mille ripensamenti, venne varato il Principessa Mafalda, nave gemella del Principessa Jolanda. L. Garibaldi, G. Giorgerini, E. Magnani Bosio.

[2]

La nave sullo scalo, vista dal mare, appare maestosa con le due ciminiere gialle che contraddistinguono le navi del 'Lloyd Italiano' mentre intorno ad essa la folla in trepida attesa del varo. However, panic began to spread among both passengers and crew. Poiché il carbone non era ancora stato caricato e le zavorre erano ancora vuote, bastò pochissimo per dare alla nave lo sbandamento iniziale, che si aggravò di lì a poco. [7] Life aboard then flowed more quietly with the longest part of the journey nearly complete.

Since she went down on a busy shipping lane, a number of vessels arrived to assist. Named after Princess Mafalda of Savoy, second daughter of King Victor Emmanuel III, the ship was completed and entered NGI's South American service between Genoa and Buenos Aires in 1909.

An Argentinian newspaper claimed that the first lifeboat away was filled almost entirely with crew, including the purser. The sinking resulted in the greatest loss of life in Italian shipping and the largest ever in the Southern Hemisphere in peacetime. [9], Around 17:15 hours on 25 October 1927, near the Abrolhos Archipelago, 80 miles off Salvador de Bahia, Brazil, the ship was rocked by several strong shudders. [15], At 22:10, nearly five hours after the initial accident, Principessa Mafalda sank stern first. Le intenzioni de… Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta l'11 apr 2020 alle 02:01.

La Principessa Jolanda in una cartolina dell'epoca ... La grande nave, madrina la signora Ester Piaggio, scende in mare con le bandiere al vento, contornata da decine di barche e tra le acclamazioni della folla. La Principessa Jolanda è stata una nave del Lloyd Italiano nota per l'affondamento durante il varo al Cantiere navale di Riva Trigoso, il 22 settembre del 1907. [2] At 17:35 Captain Gulì sounded the alarm and ordered the radio officer to send SOS. [2] She was finally completed on 30 March 1909 and became the flagship of the NGI.

[11] The rescue vessels, fearing a possible boiler explosion, kept themselves at a distance. [1], Alla presenza delle autorità e di numerosi giornalisti stranieri, il Principessa Jolanda venne varato alle 12:25 del 22 settembre 1907 a Riva Trigoso, frazione del comune di Sestri Levante, in provincia di Genova.

In anni in cui l'emigrazione era un fenomeno in crescente aumento, l'industria navale italiana si trovò a dover soddisfare una considerevole domanda di nuove navi che fossero all'altezza della concorrenza nordeuropea. [8], By 23 October Principessa Mafalda had developed a small but noticeable list to port. [11], Media related to Principessa Mafalda (ship, 1909) at Wikimedia Commons, Coordinates: 16°56′S 37°46′W / 16.933°S 37.767°W / -16.933; -37.767, Russell W. Burns: "Communications: An International History of the Formative Years." Reports of gunfire, sharks in the water, exploding boilers, and nearby ships refusing to assist were widely published but never confirmed.

Her amenities included a two-story ballroom and spacious cabins in Louis XVI style. L. Garibaldi, G. Giorgerini, M. E. Magnani Bosio: Genova: città dei transatlantici : un secolo di navi passeggeri, Immagini del varo del Principessa Jolanda, https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Principessa_Jolanda&oldid=112094744, Voci con campo Ref vuoto nel template Infobox nave, licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo, Affondata durante il varo il 22 settembre. She resumed her prewar South American service in 1918.

Named after Princess Iolanda Margherita di Savoia, the eldest daughter of King Victor Emmanuel III, the ship was intended for the NGI's South American service. [4], On 10 January 1920, the ship was reported missing due to hitting a mine with a full loss of life. Per le due navi, che avevano ciascuna una stazza di 9.210 tonnellate, lunghezza di 141 metri, larghezza 17, due alberi, due fumaioli, due eliche, un apparato motore da 12.000 cavalli e velocità 18 nodi, erano previsti 100 posti in classe lusso, 80 in prima classe, 150 in seconda e 1.200 posti per gli emigranti. [16] At the time, the sinking was the largest loss of life on an Italian ship and in the Southern Hemisphere.

[7] A refrigeration system failure caused tons of food to spoil, resulting in numerous cases of food poisoning. La nave fu varata alle 12:25 del 22 settembre 1907. It determined that a joint in the propeller casing was to blame for the accident and it ordered that propeller shafts on all Italian-registered vessels be fitted with devices designed to avoid such accidents.

On 25 October 1927, while off the coast of Brazil, a propeller shaft fractured and damaged the hull.

At 9,210 tons and 141 m (463 ft) in length, she was the largest passenger ship built in Italy up to that time. [13][14] Gulì was posthumously decorated for bravery at sea, as were the two radio operators, Luigi Reschia and Francesco Boldracchi, who had remained at their post until they had been drowned. I tecnici del cantiere navale salirono sulla fiancata destra della nave, che spuntava dall'acqua, per valutarne la situazione e le possibilità di recupero, ma ciò non fu ritenuto possibile. [8] However, on the bridge the engineer reported that the starboard propeller shaft had indeed fractured, but it had also traveled off its axis and cut a series of gashes in the hull.

[volume] (New York [N.Y.]) 1866-1924, January 11, 1920, Image 1", "Evening star. Constructed at a cost of 6 million lireto designs by Erasmo Piaggio, the Principessa … [citation needed], It soon became apparent that the ship was in poor condition.

Nel 1904 Il cantiere navale Riva Trigoso, su commissione del Lloyd Italiano, prese dunque parte ad un grande progetto di investimento che comprendeva la realizzazione di una coppia di transatlantici gemelli destinati alle remunerative rotte verso le Americhe: il Principessa Jolanda e il suo gemello Principessa Mafalda.

Issues of the vessel's age, inadequate maintenance, and the problematic actions of the crew were not investigated.

By 1926 the Mafalda had made over 90 long but uneventful round trips. Le due navi, caratterizzate dall'allestimento di gran lusso avrebbero sicuramente contribuito ad aumentare il prestigio della flotta nazionale, divenendo le più grandi navi sino ad allora costruite per una compagnia italiana. With the ship resupplied with fresh food and partially repaired, he took her out onto the Atlantic. The ship was under the command of Captain Simone Gulì with 971 passengers and 281 crew aboard. On the eve of World War I, 22 August 1914, she made her one and only voyage between Genoa and New York City.

Il piroscafo fu dotato in anticipo dei lussuosissimi interni, così da poter partire per il viaggio inaugurale il più presto possibile.

Madrina della cerimonia fu Ester Piaggio, moglie del senatore Erasmo Piaggio, presidente del Lloyd Italiano.[1]. The SS Principessa Jolanda was an Italian transatlantic ocean liner built by Cantiere Navale di Riva Trigoso for the Navigazione Generale Italiana (NGI) shipping company.

Questa volta, però, allo scopo di evitare un nuovo affondamento durante il varo, la nave venne messa in acqua zavorrata e senza le sovrastrutture dei ponti superiori. Principessa Mafalda left Barcelona almost a day late due to mechanical problems and several times she slowed to a complete stop on the high seas, sometimes for hours. [12] A few remaining lifeboats did shuttle between Principessa Mafalda and Alhena, but some were capsized by the panicked throngs. L'anno seguente fu varata fra mille apprensioni il Principessa Mafalda, il cui varo fu più fortunato; tuttavia essa sarebbe successivamente affondata nel 1927 al largo della costa del Brasile. Her sister ship SS Principessa Jolanda (1907) had sunk immediately upon launching on 22 September 1907.

Moselle rescued 49 people, 22 of whom were landed at Bahia.

(London: Institution of Engineering Technology, 2004), Associated Press, “Death List of Sea Disaster Mounts to 300, With Many Still Missing - Full Check On Rescue Ships Not Possible - Bravery Displayed by Men of Vessels Which Rushed to Side of Lost Craft - Count 900 Survivors - Scenes Off Brazilian Coast Admitted Long Drawn Out As Well as Harrowing,”, "New-York tribune. [1], Il Principessa Jolanda era un transatlantico italiano di lusso, costò sei milioni di lire e venne dotato - fra i primi - di illuminazione elettrica, telegrafo senza fili e telefono in ogni cabina di prima classe. In 1910 she played a part in the development of long distance radio communication when Guglielmo Marconi conducted experiments on board. By daybreak,[16] Alhena had picked up 450 survivors. [1], Il piroscafo Principessa Jolanda venne commissionato dal Lloyd Italiano ai cantieri navali di Riva Trigoso insieme al Principessa Mafalda, sua nave gemella, in onore delle figlie del re Vittorio Emanuele III. Per le due navi, che avevano ciascuna una stazza di 9.210 tonnellate, lunghezza di 141 metri, larghezza 17, due alberi, due fumaioli, due eliche, un apparato motore da 12.000 cavalli e velocità 18 nodi, erano previsti 100 posti in classe lusso, 80 in prima classe, 150 in seconda e 1.200 posti per gli emigranti. [20]z, An investigation by the Italian Navy Board began immediately following the tragedy.

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