Col senno di poi diremmo che i due piroscafi nacquero sotto due stelle sbagliate. [1], Investigaciones posteriores indicaron que no habían cometido errores de diseñoy se incurrió en errores de criterio técnico al permitir que la embarcación fuera botada sin lastrar, las chimeneas instaladas elevaron el centro de gravedad, y al dar los primeros bandazos los objetos sueltos en su interior se desplazaron provocando la inestabilidad en el momento de flotar. Con l'espressione naufragio del Principessa Jolanda ci si riferisce al sinistro marittimo dell'omonimo piroscafo avvenuto a Riva Trigoso, frazione di Sestri Levante, il 22 settembre 1907. [1] Após o incidente, o Mafalda foi lançado em 1908 com grande parte de sua superestrutura desinstalada a fim de evitar o mesmo desastre. Il 22 ottobre 1908, poco più di un anno dopo, fra mille ripensamenti, venne varato il Principessa Mafalda, nave gemella del Principessa Jolanda. Un barco con nombre de cuento, pero cuyo final no fué feliz, ya que acabó hundido.
Nonostante fosse stata abbassata l'ancora di dritta per tentare di controbilanciare lo sbandamento[2] e i rimorchiatori cercassero di trascinare lo scafo verso il fondale sabbioso del basso arenile, la nave si inabissò dopo venti minuti, adagiandosi sul fondo del mare sulla fiancata sinistra, mentre la destra rimase a pelo d'acqua.
Poseía una proa vertical y una superestructura elevada, tenía dos largas chimeneas y fue bautizado en honor a la primera hija del rey Víctor Manuel III, Princesa Yolanda de Saboya. Os rebocadores e trabalhadores do estaleiro agiram rapidamente, acionando as âncoras a estibordo a fim de neutralizar o movimento, mas não obtiveram sucesso. Em 1927, o Mafalda naufragou em outro desastre próximo da costa brasileira. Esta página se editó por última vez el 11 sep 2019 a las 14:03.
Com 9.210 toneladas e 141 metros de comprimento, foi o maior navio de passageiros a ser construído na Itália na época. Estes e outros erros, como lançar o navio em uma velocidade acima do ideal, causaram a instabilidade fatal que levou ao desastre.
Il naufragio della Principessa Jolanda, piroscafo commissionato dal Loyd Italiano ai cantieri navali di Riva Trigoso avvenne il 22 settembre 1907 nella frazione Sestri Levante, in provincia di Genova. [6], Após investigações, os técnicos do estaleiro concluíram que o lançamento do Jolanda com todos os equipamentos e móveis já instalados resultou em um centro de gravidade muito alto. O capitão, seus convidados e os trabalhadores a bordo tiveram tempo suficiente para realizar uma evacuação de emergência nos botes salva-vidas. Se ordenó a los remolcadores intentar llevarlo a aguas someras en un intento de embarrancarlo antes de que se recostase en el agua, pero fue inútil y en el plazo de algunas horas se hundió casi totalmente en los bajos del puerto de Génova. Se había reunido gran concurrencia y numerosas embarcaciones repletas de espectadores a su alrededor.
La intención de la compañía era su puesta rápida en servicio.
[2], Às 12h25m de 22 de setembro de 1907, o quase concluído Principessa Jolanda foi lançado ao mar diante de um grande público de curiosos, funcionários do governo e jornalistas estrangeiros. Appena terminata la corsa sullo scivolo del varo e toccata l'acqua, la nave si piegò subito su un fianco e prese a imbarcare acqua dagli oblò, non ancora montati. Al momento de su botadura estaba casi totalmente equipado, sus lujosos comedores y salones eran estilo Luis XVI, se lo había dotado con todos sus enseres, máquinas, instalaciones eléctricas, telegrafía Marconi e instalaciones de navegación. Foi uma das primeiras embarcações a ser equipada com o sistema de telegrafia sem fio da Marconi, iluminação elétrica e telefones em todas as cabines.
[1], Alla fine venne stabilito che l'intera responsabilità della perdita del piroscafo era da attribuirsi al cantiere navale, colpevole di errori tecnici di calcolo.
Su nave hermana ya estaba avanzada en el mismo astillero y un año y un mes después, en octubre de 1908, se realizó en el mismo astillero la botadura del SS Principessa Mafalda; pero se lastró y no se le montaron las chimeneas ni los mástiles para evitar la repetición de lo sucedido con su nave hermana. Venne perciò prelevato e salvato tutto quello che si poté salvare, mentre il resto della nave fu demolito sul posto. Após deslizar pela rampa de lançamento, a embarcação tornou-se instável e adernou bruscamente para o lado. [1], Alla presenza delle autorità e di numerosi giornalisti stranieri, il Principessa Jolanda venne varato alle 12:25 del 22 settembre 1907 a Riva Trigoso, frazione del comune di Sestri Levante, in provincia di Genova.
[1], Dalle varie fotografie esistenti si nota che il pescaggio del Principessa Jolanda era veramente esiguo e che il baricentro era esageratamente alto. Per le due navi, che avevano ciascuna una stazza di 9.210 tonnellate, lunghezza di 141 metri, larghezza 17, due alberi, due fumaioli, due eliche, un apparato motore da 12.000 cavalli e velocità 18 nodi, erano previsti 100 posti in classe lusso, 80 in prima classe, 150 in seconda e 1.200 posti per gli emigranti.
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